Beschreibung
Diese Universalblinkgeber zeichnen sich durch ihren großen Lastbereich und die hervorragende Zuverlässigkeit aus. Sie können überall dort verwendet werden, wo die typische Fehlerkontrollfunktion normaler Blinkrelais (schnelles Blinken bei Ausfall einer Glühlampe) unerwünscht oder sogar störend ist. Das sind alle Anwendungen, in denen das Blinkrelais unabhängig von der angeschlossenen Last funktionieren soll. Sie können zum Beispiel als Blinkgeber für Frontblinker historischer Fahrzeuge verwendet werden.
Der Blinkgeber hat ein Modulgehäuse mit vier Flachsteckern und kann auf handelsübliche Relaissockel gesteckt werden. Soll die Verdrahtung ohne Sockel erfolgen, liegt ein Metallhalter bei, der oben auf der Hinterseite in das Relais gesteckt wird. Er hat ein 6 mm Befestigungsloch zum direkten Anschrauben des Relais auf die Karosserie. Weiterhin liegt ein Massekabel bei. Sein Ringschuh wird am Befestigungspunkt zwischen das blanke Metall der Karosserie und dem Metallhalter des Relais geschraubt und der Kabelschuh der anderen Kabelseite leitet dann die Masse auf Klemme -31 des Blinkrelais. So steht sofort und ohne Strippenziehen die benötigte Masse zur Verfügung.
Anschlüsse:
Klemme X (+49) = Zündungsplus
Klemme L (49a) = Ausgang zu den Blinkleuchten
Klemme C (P) = Ausgang für Blinkkontrollleuchte
Klemme -31 = Masse
Die elektronische Schaltung sorgt für eine zuverlässige Schaltung, das verbaute Relais ist durch hochwertige Kontakte langlebig. Da wir das Relais auch in 6V Ausführung liefern können, kann der Universalblinkgeber auch für Ihr Restaurationsprojekt eines alten historischen Fahrzeugs genutzt werden.
Der Blinkgeber hat ein Modulgehäuse mit vier Flachsteckern und kann auf handelsübliche Relaissockel gesteckt werden. Soll die Verdrahtung ohne Sockel erfolgen, liegt ein Metallhalter bei, der oben auf der Hinterseite in das Relais gesteckt wird. Er hat ein 6 mm Befestigungsloch zum direkten Anschrauben des Relais auf die Karosserie. Weiterhin liegt ein Massekabel bei. Sein Ringschuh wird am Befestigungspunkt zwischen das blanke Metall der Karosserie und dem Metallhalter des Relais geschraubt und der Kabelschuh der anderen Kabelseite leitet dann die Masse auf Klemme -31 des Blinkrelais. So steht sofort und ohne Strippenziehen die benötigte Masse zur Verfügung.
Anschlüsse:
Klemme X (+49) = Zündungsplus
Klemme L (49a) = Ausgang zu den Blinkleuchten
Klemme C (P) = Ausgang für Blinkkontrollleuchte
Klemme -31 = Masse
Die elektronische Schaltung sorgt für eine zuverlässige Schaltung, das verbaute Relais ist durch hochwertige Kontakte langlebig. Da wir das Relais auch in 6V Ausführung liefern können, kann der Universalblinkgeber auch für Ihr Restaurationsprojekt eines alten historischen Fahrzeugs genutzt werden.
Technische Daten
Materialien: Gehäuse: Kunststoff (PA6GF30), Metall
Einschaltdauer: Dauerbetrieb
Einschaltdauer: Dauerbetrieb
Blinkfrequenz: 90 ± 15 Blinkimpulse pro Minute
Hellzeit: 46,5 ± 8,5% (bei Raumtemperatur und Prüfspannung)
Belastung min.: 10 W
Belastung max.: 110W (6V) bzw. 200W (12 und 24V)
Spannung: bitte Spannung im Menü auswählen
Spannungsbereich: bitte Spannung im Menü auswählen
Steckerart: 6,3 mm Flachstecker
Belastung min.: 10 W
Belastung max.: 110W (6V) bzw. 200W (12 und 24V)
Spannung: bitte Spannung im Menü auswählen
Spannungsbereich: bitte Spannung im Menü auswählen
Steckerart: 6,3 mm Flachstecker
Temperaturbereich: -40° C bis +85° C
Abmessungen (Breite x Höhe x Tiefe): 30 mm x 61 mm x 32 mm
Gewicht: 0,045 kg
Durchmesser Bohrloch: 6 mm
Anschlussart: 4 Stück Flachstecker
Gewicht: 0,045 kg
Durchmesser Bohrloch: 6 mm
Anschlussart: 4 Stück Flachstecker
Hinweis: ohne Ausfallkontrolle
ROHS: 1317-36-8; Lead monoxide (lead oxide); 7439-92-1; Lead
Lieferumfang: 1 Stück Blinkgeber, 1 Stück Metallhalter, 1 Stück Massekabel mit Ringöse und Flachstecker
ROHS: 1317-36-8; Lead monoxide (lead oxide); 7439-92-1; Lead
Lieferumfang: 1 Stück Blinkgeber, 1 Stück Metallhalter, 1 Stück Massekabel mit Ringöse und Flachstecker
Prüfzeichen
e-Prüfzeichen
e1 03 6397